Kältebrücken

Betauung oder Tauwasser

 ist  ein Problem das man nicht unterschätzen sollte. An allen Stellen wo ein thermisches Gefälle auftritt bildet sich Tauwasser. Der noch so kleinste Hohlraum entwickelt sich dann zur Wasserquelle.

Extrem problematisch sind Stahlfachwerkkonstruktionen mit Aluminium der Edelstahl Aussenhaut. Dies Gefache müssen vollflächig ausgeschäumt werden. Sonst bildet sich in jedem kleinen Hohlraum Feuchtigkeit. Auf keinen Fall mit einem Zahnspachtel oder ähnlichem XPS Platten einkleben.

 Info Tipp:

Abhandlung zu Kältebrücken und Tauwasser im Flugzeugbau

Konstruktionsbedingt ragen Teile des Boxenrahmens in den Innenbereich. Das führt unweigerlich zu Kältebrücken. Um eine Betauung an den Stahlinnenteilen zu verhindern sind die Stahlprofile auf der Innenseite mit 30 mm Armaflex/AF ummantelt. Die Abdeckung besteht aus PVC Winkelprofilen.

Das Innenskelett wurde mit 3 x 30mm Glasgewebeband gegen Tauwasser geschützt. Dadurch ist eine thermische Trennung zwischen dem Skelett und der Beplankung geben. 

 ist  ein Problem das man nicht unterschätzen sollte. An allen Stellen wo ein thermisches Gefälle auftritt bildet sich Tauwasser. Der noch so kleinste Hohlraum entwickelt sich dann zur Wasserquelle.

Extrem problematisch sind Stahlfachwerkkonstruktionen mit Aluminium der Edelstahl Aussenhaut. Dies Gefache müssen vollflächig ausgeschäumt werden. Sonst bildet sich in jedem kleinen Hohlraum Feuchtigkeit. Auf keinen Fall mit einem Zahnspachtel oder ähnlichem XPS Platten einkleben.

 Info Tipp:

https://cuvillier.de/uploads/preview/public_file/990/3867270538.pdf

Konstruktionsbedingt ragen Teile des Boxenrahmens in den Innenbereich. Das führt unweigerlich zu Kältebrücken. Um eine Betauung an den Stahlinnenteilen zu verhindern sind die Stahlprofile auf der Innenseite mit 30 mm Armaflex/AF ummantelt. Die Abdeckung besteht aus PVC Winkelprofilen.

Das Innenskelett wurde mit 3 x 30mm Glasgewebeband gegen Tauwasser geschützt. Dadurch ist eine thermische Trennung zwischen dem Skelett und der Beplankung geben. 

Kältebrücken

Für die Verkleidung der Knotenbleche wurden Abdeckungen aus 30 mm XPS Blöcken gefräst die genau auf die Bleche passen. Ebenso aus XPS wurden die Dreiecksisolierstücke für die Ständer geschnitten. Diese Abdeckungen wurden später mit Resopal verkleidet.

Schreibe einen Kommentar

Diese Website verwendet Akismet, um Spam zu reduzieren. Erfahre mehr darüber, wie deine Kommentardaten verarbeitet werden.

Laguna Hedionda
Südamerika

Über 4000 m mit dem LKW

SA_Log 36… Wir stehen auf 4100m und in der Nacht fiel die Temperatur auf -10 Grad an der Laguna Hedionda. Bevor wir uns wieder in

Lagunenroute
Südamerika

Lagunenroute

SA_Log 35… Der Salar liegt hinter uns. Ein neues Abenteuer wartet. Am Cañon de la Anaconda treffen wir wieder auf Yoda und wir beschließen zusammen

Salar de Uyuni
Südamerika

Salar de Uyuni

SA_Log 34… Wir sind auf dem Weg nach Uyuni. Hier besuchen wir den alten Eisenbahnfriedhof, ein Lost Place. Von dort aus weiter um größten zusammenhängenden

Potosi
Südamerika

Potosi die Minenstadt

SA_Log 33… Potosí, die Silbermienenstadt. Potosí liegt zwischen 3976 m und 4070 Höhe über N.N. auf der Hochebene des Altiplano, in einer kargen, steppenhaften Gegend. Die Einfahrt in

Teilen

Facebook
LinkedIn
Pinterest
WhatsApp
Email
Telegram
Print