Reifenfüllanlage. Einfach, funktioniert oder auch nicht.
In der ersten Version hatten wir eine Schlauchtrommel am Nebenkreis 4 angeschlossen. Dadurch brauchten wir den Schlauch nicht immer wieder aufrollen.
In der Version 2 habe ich mir eine einfache aber effektive Lösung überlegt, um den Reifendruck einigermaßen komfortabel ändern zu können,
Das System besteht aus einem »FESTO«-Druckminderer und vier Sperrventilen. Am Druckminderer wird der Befüll- oder Ablassdruck eingstellt. Durch das Schließen oder Öffnen der Ventile läst sich dann die Richtung umstellen. An jedem Rad befindet sich ein Spiralschlauch zum Befüllen oder Ablassen.
Über ein felxibeles Schlauchstück kann man die Reifenfüllanlage beschicken oder es können beliebigen Druckluftwerkzeuge angeschlossen werden.
Leider ist mir bei der Version 2 ein Konstruktionsfehler unterlaufen. Alle vier Ausgänge waren parallel angeschlossen.
Version 3
Diese Version besteht aus den gleichen Grundprinzip, jedoch werden die vier Leitungen zu den Reifen über einen Vierfach-Verteiler angeschlossen. Jeder Ausgang besitzt jetzt ein eigenes Sperrventil.
Die Klemmadapter der Sprialschläuche habe ich gegenVentil-Schnellanschlüsse getauscht.
Um das Luftablassen zu beschleunigen, habe ich mir einen Luftdruckprüfer mit Ventilzieher angeschafft.
Reifenfüllanlage
In der ersten Version hatten wir eine Schlauchtrommel am Nebenkreis 4 angeschlossen. Dadurch brauchten wir den Schlauch nicht immer wieder aufrollen.
In der Version 2 habe ich mir eine einfache aber effektive Lösung überlegt, um den Reifendruck einigermaßen komfortabel ändern zu können,
Das System besteht aus einem »FESTO«-Druckminderer und vier Sperrventilen. Am Druckminderer wird der Befüll- oder Ablassdruck eingstellt. Durch das Schließen oder Öffnen der Ventile läst sich dann die Richtung umstellen. An jedem Rad befindet sich ein Spiralschlauch zum Befüllen oder Ablassen.
Über ein felxibeles Schlauchstück kann man die Reifenfüllanlage beschicken oder es können beliebigen Druckluftwerkzeuge angeschlossen werden.
